🎯 一家企业四年抓了 60 多个管理人员，问题真在这 60 个人身上，还是这套系统在批量生产这 60 个人？这是 Clanker 老师这期视频里最狠的一问。

⏰ 2026 年 7 月 30 日，东风微信公众号同一天发了三条通报——东风柳汽商用车销售公司总经理李克平、东风南方实业营销西区总经理曾涛、东风零部件集团制造工程部首席师袁连晨，三人均涉嫌严重违纪违法被查。

这已是东风 2026 年内第二次同日通报三人，上一次是 3 月 13 日，落在采购和物流。截至 7 月底累计通报 9 名高管；2022 年以来已有超过 60 名各级管理人员被查。

一、九个人，正好打通一条产业链

把 2026 年被查的九个人按岗位排一遍：郭正福在东风本田发动机，属合资板块；张斌是东风股份制造原厂长；陶俊、王小东在采购；钟志勇在物流；毛志军在安全环保；李克平管商用车销售；曾涛管区域营销；袁连晨是零部件技术首席师。

从上游零部件，到中游整车，再到下游终端渠道，东风汽车反腐这张名单几乎把车企所有含金环节点了一遍。更值得注意的是，7 月 30 日三人的办案机关横跨广西、四川、湖北——不是子公司自查，是集团纪检监察组统一部署的联动行动。

二、三个案子，看清腐败链条能吃多深

第一个是东风模具冲压技术公司。原监审部副部长本是监督别人的岗，却利用审批采购货款的权力收受供应商好处，还在供应商骗贷时提供担保，金额达 4500 万元，给企业留下严重的债务连带责任。同一家公司，原市场开发部部长帮供应商中标，原采购管理员重复付款后受贿瞒过，三道防线同时失守。

第二个在东风本田零部件公司：财务岗韩联凯和采购岗方黎凯跟多家供应商里应外合，在无实际供货的情况下虚构业务、伪造凭证、虚开发票套取资金，数额特别巨大，扣税后三方分成。两人还试图辞职逃避审查，最后被开除党籍。

第三个最有代表性。据中央纪委国家监委网站报道，2013 年一个毫无汽车制造经验的资本运作者陈某，注册了数百家与新能源零部件代理、整车销售相关的公司。2014 年他拿一张订购 1 万辆 A08 新能源车的大单当诱饵，认识了东风股份襄阳旅行车公司新能源负责人廖清刚，条件是零部件必须由他的企业加价转供。廖清刚同意，时任总经理李振荣权力促成。

三、一份假订单，吃掉一个业务

后面的事顺理成章：陈某逐步拿下销售、采购、财务、研发等关键岗位的人。零部件加价转供，整车价格就高，东风股份的新能源产品失去市场竞争力，最后沦为陈某的代工厂和组装厂。一位东风老职工的话被原文摘了下来：如果没有及时查处此案，东风股份的新能源业务就彻底完蛋了。

2014 年是什么节点？比亚迪当年新能源总销量才 2 万出头，行业刚要点火。一份订单，就把一家央企的新能源未来堵死了。

四、不止东风，四大汽车央企同一个病灶

🩺 一汽集团原董事长徐建一，2015 年被查，2016 年 2 月被判 11 年半，判决书显示 2000 到 2013 年非法收受财物合计 1218.974 万元。徐留平原任长安董事长、后任一汽董事长，2026 年 5 月被查，是汽车行业第一位在正部级岗位上被查的干部——他在长安把销量从百万级做到 2016 年的 306 万辆，到一汽又把红旗年销从 4700 台做到 37 万台。

一个能打的改革派，和一个蛀虫，可以是同一个人。这才是汽车央企治理最难的地方。

五、内控的三个黑洞

第一个是技术岗的权力黑箱。首席师负责供应商技术准入评审、设备选型、工艺定价，壁垒高到财务和内审判断不了工艺变更是否必要，只能是报多少批多少。采购回扣好歹要走流程，一句“工艺标准必须升级”，财务就没办法反驳。

第二个是区域营销。主机厂区域营销费用单年普遍超千万，子公司自主核销权限大，总部事后核查不足。此前有国企销售负责人在供应链里插入第三方广告公司，靠账单加价谋利，视频里给的数据是 650 万。

第三个是商用车销售。负责人长期主导经销商管理与商务政策，而当前超五成经销商价格倒挂幅度突破 15%，现金流紧张，只能靠厂家返利活着，自然要和掌握返利考核权的人绑在一起。

六、柳汽样本，和市场端的塌方

东风柳汽三年内六名高管落马或被处分：2023 年 6 月华北大区原总监董政违规收受礼金 5.6 万元；2024 年 12 月安全与工程能源管理主管师与党委书记先后落马；2025 年 3 月采购中心副总经理王小东；4 月实验中心首席师何易波主动投案；7 月李克平。管合规的人先出问题，制度漏洞可想而知。

市场端同样难看。东风日产含英菲尼迪、启辰，2025 年销量 60 万辆，巅峰 150 万辆，跌了近 60%；东风本田 32.58 万辆，巅峰 85 万辆，跌 61.7%；神龙汽车 5.1 万辆，巅峰 70 万辆，跌 92.6%——这不是腰斩，是只剩脚踝。东风集团股份还发了盈利预警，2025 年上半年归母净利 0.3 亿到 0.7 亿元，同比下滑 90% 到 95%。

另一头自主品牌在涨：岚图 12.022 万辆增长 87.44%，猛士 1.2 万辆增长 386.63%。2026 年上半年东风累计销量 102.1 万辆，自主占比 71%。

七、反腐和转型，本来就是一件事

把数据串起来就是一个闭环：合资利润下滑，经营压力变大，灰色空间反而扩大；寻租与加价转供推高成本，竞争力变弱，销量继续下滑，再回到第一步。

所以腐败不是合资崩塌的原因，但一定是加速器。内部在漏水，外面打不赢，转型就是边跑边失血。📉 资本市场早用脚投票：东风股份 ESG 评级降到 C-，A 股 13 家同业里治理分 22.6 排第 11，社会责任分 16.7 垫底。

整改方向也不复杂：销售费用合规指南、采购阳光化、供应商黑名单，再加一套让每笔采购、每次工艺变更、每笔营销费用都留痕的数字化系统。制度东风一直有，问题是制度死的，人是活的。靠企吃企从来不是几个人的道德问题，而是权力没被记录、没被交叉监督的结果。